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双辊薄带连铸生产高强无取向硅钢带技术

随着现代工业的发展和人口的增长，能源短缺、环境污染等一系列问题日益加剧，节能和环保成为世界各国关注的重大问题。汽车作为石油消耗和二氧化碳排放大户，需要寻找新的能源，进行革命性的变革。

▲日益严重的环境问题

绿色环保的新能源电动汽车正是在这样的背景下得到用户的青睐，是未来汽车发展的主要趋势。我国生产的新能源汽车以比亚迪、郑州日产、奇瑞、长安等品牌为代表。和普通汽车相比，新能源汽车具有使用成本低、没有限号、行驶稳定、无尾气排放等优势。

▲省钱又环保的新能源汽车

电动汽车的关键在于高速驱动电机的使用。当电机高速旋转时，转子会承受巨大的离心力，同时有些转子由于形状复杂在高速旋转时容易产生应力集中，而导致转子变形及疲劳破坏，所以用作这类转子铁芯材料的电工钢不仅要求有较优异的磁性能，还要求具有高强度。目前，世界各国的新能源汽车发展处在同一起跑线上，开发高强度薄规格无取向硅钢产品迫在眉睫，掌握核心技术将是制胜关键。

▲新能源汽车的电动机

如何才能在保证磁性能的基础上开发出力学性能优良的无取向硅钢呢？不要着急，请去东北大学看看。好硅钢，东大造，东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室RAL掌握核心技术！

双辊薄带连铸是钢铁制造领域最具潜力的一项新技术，具有显著的投资小、节能、环保及低成本优势。基于轧制技术及连轧自动化国家重点实验室的科研人员基于双辊薄带连铸这一新的短流程工艺，围绕解决高强度电工钢力学性能和软磁性能之间相互矛盾这个核心问题开展研究工作，取得了突破性的进展。

在高牌号无取向电工钢的基础上，综合考虑各合金元素的作用和影响，以保证硅钢磁性能和提高强度为目标，进行适合于薄带连铸流程特点的高强度无取向硅钢的成分设计。最终选取Al、Mn、Cr和Ni等作为合金元素，依靠固溶和细晶强化相结合的强化思路，采用合适的轧制和热处理工艺，在实验室开发出兼顾磁性能和力学性能的0.15、0.2、0.35、0.5mm厚高强度无取向电工钢，其中0.5mm钢板的性能达到日本NSSMC 中50HST570Y牌号水平，0.35mm成品板性能达到35HST680Y牌号水平，0.2mm钢板性能高于20HST570Y牌号水平。

采用薄带连铸制备的高强度无取向电工钢钢板的组织均匀，{100}面织构发达，磁感应强度B50为1.68~1.74T，铁损值P10/400为22.5~37.5W/kg，屈服强度Rel为600~730MPa，延伸率A为20~30%。

▲双辊薄带连铸工艺流程示意图

▲厚度为0.2mm的电工钢钢板

▲0.2mm钢板的组织与织构

与常规流程相比，采用薄带连铸生产高强度无取向硅钢生产流程短、能源消耗低、生产成本低。在工艺设计上展现出极大的自主创新能力，为特殊性能无取向硅钢的开发探索出了一条新路，将会对建设环境友好型、资源节约型社会具有重要的指导意义！