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日本特殊钢最新技术进展

在当下全球钢铁市场依旧疲软的环境下，日本钢铁依然发挥技术创新优势积极开发研究新的生产工艺和新产品，以提高市场竞争力而渡过危机。

一、日本东北大学开发1400℃耐热合金

日本东北大学开发了可在1400℃使用的新型合金，比传统合金使用环境温度提高了数百度。在这一温度条件下通常采用陶瓷材料，但陶瓷材料存在易于开裂、难以加工的问题。如果采用合金材料，则可加工成耐冲击的复杂形状部件。在飞机发动机燃油效率和耐热部件精度等方面均可发挥作用。

新合金是在钼中少量添加硅、硼、碳、钛的材料，即使到1900℃也不会熔化，1400℃几乎不会变形，可正常使用。新合金的使用温度比飞机发动机等目前使用的镍系耐热合金高200-300℃，是迄今为止合金的最高耐热水平。尽管钼的价格高于镍，但不会成为投入实际应用的大障碍。

合金不同于陶瓷，即使受到冲击也不易毁坏，硬度可匹敌钻头或工作机械用超硬合金。此外，还易于采用车床加工等。

如果用新合金制造发电设备或飞机发动机的涡轮，可耐高温、高压燃烧气体的喷射，可提高发电效率和飞机的燃油效率。而如果使用新合金制作耐热部件等的铸型，即使与高温的原料接触也不易变形，因而可提高产品精度。研发人员在经过2-3年试验之后首先将新型合金实际应用于发电设备和铸型方面。

二、新日铁住金积极推动独有防腐产品应用

新日铁住金集团下属综合防腐企业——日铁住金防腐公司正在加强独有防腐产品和技术的销售力度。该公司围绕今后具有良好发展前景的社会基础设施和生活设施等，结合用户需求提出了产品和技术解决方案。

由于钛在防紫外线和抗冲击等方面具有优势，近年来在防腐领域越来越受到重视。日铁住金防腐公司开发的“钛膜矿脂（TP）防腐施工法”除了被应用于日本冲绳的海湾设施建设外，还被许多钢铁企业用于建设基础设施等。

在桥梁建设应用方面，用钛箔加强涂膜耐蚀性的施工方法也获得了应用。在厚度0.75mm的基材上用0.1mm的钛箔贴在易于发生腐蚀的部件端部，从而彻底断绝导致劣化或腐蚀的主要因素——水分、盐分等，起到降低钢桥涂装的全生命周期成本的作用。

低成本解决设施老化、性能变差或抗震强度不足的施工方法有“水中网格施工法（适用于水中的碳纤维增强复合材料（CFRP）网格加固施工法）”。一般情况下，在加固水中的混凝土结构物时，需要在四周用钢板桩等临时固定后，进行排气处理。而采用该施工方法，则是用水中硬化型树脂将混凝土结构物的表面与碳纤维网格状纤维束（CFRP网格）接合的方法进行加固。碳纤维的抗拉强度是钢筋的5倍左右，且无需排水，施工性极好。尤其适用于桥墩的维修加固等。

采用日铁住金防腐公司特殊覆膜技术的钢制排水沟是重度防腐产品，用SS400钢板进行热镀锌、特殊表面处理、特殊聚丙烯粉体涂装。该产品可确保超过尼龙涂装的耐蚀性和耐磨损性。在获得认证的基础上，采用特殊覆膜技术的钢制排水沟从今年开始正式发售。目前已有部分高速公路等的侧沟处应用本产品，今后应用范围将进一步扩大。

三、爱知制钢加速开展不锈钢业务的“唯一化”战略

日本爱知制钢正在加速开展不锈钢业务的“唯一化”战略。随着燃料电池车（FCV）的普及，氢气社会体系的建立已经是大势所趋。此外，道路、桥梁等基础设施因老化需要更新及加固等导致的型钢、棒钢的需求增加。上述情况促使爱知制钢制定了不锈钢业务的“唯一化”战略，围绕这一战略积极开展产品开发、宣传和应用活动。

爱知制钢的不锈钢业务主要为型钢和圆棒钢。近来，随着氢气站建设和燃料电池车的普及，推动了技术应用和改进。

为此，爱知制钢在技术开发部设立了不锈钢开发组、不锈钢AE组、不锈钢·钛市场开发组。在生产技术方面，还设立了不锈钢技术室等。商务、生产两方面共同协作，发挥以不锈钢为主力的综合实力。

燃料电池车和氢气站的普及扩大，推进了爱知制钢高压氢气用不锈钢（AUS316L-H2）的技术开发和销量的增加，该产品还在丰田汽车公司推出的燃料电池车“Mirai”上获得应用。同时，爱知制钢还在有计划地推进质优价廉的钢材开发。

据称，丰田在2020年将达到年产燃料电池车3万台的规模，且届时还有1000处氢气站的新建规划。因此爱知制钢认为，不锈钢的需求量必然呈增长态势。不仅如此，在基础设施重建方面，对不锈钢的需求也将增加，随着不锈钢钢筋混凝土梁的开发，不锈钢应用领域也将逐步扩大。

爱知制钢继小直径钢筋“CD4”之后，新开发了用于混凝土深加工产品等的加固材料“CD6”。产品满足“JISG3532钢线”中规定的混凝土用异型钢线的断面形状、机械性能要求，作为业界首个不锈钢异型钢线进行推广。该产品不仅具有高耐候性、耐蚀性和良好的裂纹分散性，且应用条件与现有的异型钢线相同。

数据来源：世界金属导报